最受外界关注的核心人员在正式公布之前，其实早已经进行了大量的见面磋商，连同政府人员都带着很多意见进行了交流。
围绕着内容思考商议了小半年，这项联盟最终才通过所有人的同意，被打印在了纸张上，白纸黑字的写了厚厚一本，最终确立出台。
在这的前一天晚上，上头再度来人，让杨铭不得不推掉所有事情，亲自去见了。因为是大腿来了，他将要作为促成这件联盟的主导者。
杨铭需要提前说明谈得的结果，让秘书们能够提前制定好内容稿件，确保在正式场合上的一言一行，都足够体现出中方的立场和态度。
总之这系列事情非常多。
谈定一切后，这些文件才准备到媒体到场的情况下，正式由各方掌门人进行签署，让全球的媒体都见证这一幕的诞生。
签署合作在上午十点钟举行。
会场内已经挤满了各国媒体记者，用不同的语言报道着现场的盛况，无数摄像机镜头对准着台上，一大条长桌已经摆了上来，代表着各方企业。
八点半杨铭和李薇就已经出门了，九点钟的时候，李薇身旁能人环绕，造型师，念稿助理，文案秘书，现场助理，都在给她报告。
因为杨铭将签字的机会给了她，东方集团进行直接管理是早晚的，他虽然是麦克斯韦的老板，但重心还是在造车上。
这些带上了政治的商业合作，谁亮相都一样。并且杨铭觉得作为一名女强人的气质，也值得拿出来压一压全场阳盛阴衰的局面。
“他就是偷懒。”李薇也说白了。
“但是你气场很足呀！”作为闺蜜的张海燕，也是难得破天荒正装到场了，来支持李薇的重大时刻。
李薇现在是正装套裙风格，因为不作为女伴的角色，所以抛开温柔知性，头发都盘了起来，攻气十足的要当裁决者。
“这种气质就很适合登台亮相。”杨铭是有点偷懒的意思，但她本身就是最高层的决策者，她不出谁出面？
签署仪式如期到来。
各路ceo都登台了，台下掌声不断，当作为唯一一个女性身影登场的李薇出现时，掌声如雷这个词得到了诠释！
女总裁颜值很高，量身定制的套装也很得体大方，稍高了一些的鞋跟，在这一点细节上显现着她高位的骄傲，就是我把你们这些男人踩在脚下！
各路先生看到她后都保持了微笑和绅士，身旁戴姆勒的ceo康林松，还专门为女士拉开了椅子，风度是必须要有的。
特别是全场超过三千家媒体，无数镁光灯镜头的局面下，这一幕必然会成为未来某个重要时刻的见证！
各路掌门人纷纷落座了，位于最中间的是东道主，女总裁两边分别是戴姆勒、大众、宝马、福特、通用和上汽集团。
台面上主要是投资创始企业，中资这个席位更多的是上头安排的，因为中国品牌确实没多大亮点，想要跟这些大集团同台还不到火候。
但是没有中资代表，面子上会很难看。所以大腿还是让上汽上台了，作为年营收能超过8500亿的企业，它目前是国内的第一。
自然的在新能源铺设上，资金实力能够更好地带动和帮助国内品牌。总的说来中资受到的优惠待遇更高，毕竟电池公司是本国企业。
目光回到台上，简单的发言环节和介绍后，礼仪小姐们带来了厚重的协议书，重点内容是关于各界投资入股成立一家“联合电池公司”的协议。
协议主要内容之一是股份：参与合作的品牌各持有5％的股份，各拥有董事席位，总占比30％，引入的各路资本13％，东方集团持有57％，总投资100亿美元。
东方集团必然要控股这家电池公司，同时各国的巨头企业也要拥有董事席位和股东决策权，引入的资本中则来自各国，也有些是杨铭的拉拢。
当利益达到一定高度，金钱只是数字时，杨铭更想要的是在权力关卡的便利，所以让出一些，换取更顺利的前路，在他看来是值得的。
协议内容之二是标准。
电池规格需要各方统一，充电接口必须一致！汽车充电站，联盟企业要执行一个标准！这就保证了无论哪个品牌，只要是联盟的就能通用！
这举措将解决电动车兼容问题的最关键，各项标准都统一了，费用、普及率才能够畅通无阻。
为了制造统一的标准，除了各企业融资的100亿美元，再加上东方集团本身的资金，在未来阶段他们有120亿美元用于建设。
复杂的签署完成和交换后，双方起身握手，无数镜头记录下了经典一幕，新能源时代大联盟的格局定下来了！
在随后的对媒体发言环节中，证实了这些重要领域的改变。
大资金投入并吸引更多的原材料商，参与降低电池成本活动，在去年就已经取得了不错成效，当初的电池成本与现在相比，一年内降低了50％！
“我们致力于在联盟合作后的三年内，将当前电池成本控制到当前的30％，让容量提升到当前的100％！”
“我们会推出更多高精尖技术，共有的电池管理平台，共同的充电站、充电设施，会继续提高快充技术，让充电的等待时间缩减到十五分钟内！”
这些豪言壮志的幕后，核心科技在支持着！
媒体把这些声音传播到了世界各地！人们对这个联盟的局面普遍期待，如果能够降低成本到多数人能够接受，续航能力还更强，好处是消费者。
但是对日系可能就不是那么开心了，汽车巨头联盟的格局还是形成了！真正让人恐惧的还不是技术。技术没正式亮相，它们感受不到害怕！
害怕的是这个“统一标准”！统一是最让人忌惮的地方！这代表着用户习惯！用户一旦习惯了这种模式，你落后的强行让他们改变，可能吗？
这么尝试的公司太多了，但下场绝大部分都是被用户抛弃！用户接受了标准，你再反着标准来，谁会愿意？
日系对这个结果忧心忡忡，新能源这把火虽然还没有烧起来，可能很多年以后才会烧旺，但是在现在，他们错过了上车的机会！
政府虽然喊着氢燃料一样可行，在全日境内发展壮大，最终输出海外。就像过去日系不也是走自己的路线，征服了全世界消费者。
信心是好事，只是这个口号随着被人欧美亚纷纷联合起来，在这个庞然大物，涵盖超过十万亿经济链的巨人面前，它们无法不害怕！