跟86对话那段微改于原作漫画(夏树夸奖86后，拓海问86 喂，她夸你可爱呢，怎么办)
第27章
来了来了，要来了！
秋名的C12和C13是一处由微右弯和左发夹弯组合而成的复合弯道，要想快速通过这样的路段，漂移跑法无疑是最佳选择。
听到嗡嗡运转的转子引擎那独特的泄气阀声时，守在这里的观众就忍不住亢奋起来了。
唔，真子，同样等在这里的沙雪忍不住提醒身边的同伴：别发呆了哦，你的凉介先生要来了。
沙雪！佐藤真子窘迫得脸都红了，抱怨地推了坏笑的搭档一把：不要乱说！
沙雪实在太坏心眼了，明知道她只是憧憬高桥凉介的跑法，却还故意追着调侃。
好啦好啦，不开你玩笑了。沙雪收了脸上的坏笑，认真地看着飞速接近的FC：FC的气势一看就与众不同，果然完全不同于其他地方随处可见的漂移小鬼呢。
真子小声地嗯了一声。
按理说有像真子和沙雪这样漂亮可爱的女孩在身边，附近的男性观众难免会有些蠢蠢欲动。
但刚才在不知情的人想要上前搭讪时，就被身边的其他人给拦下了：别傻了，她们可不是随随便便就能泡到的女人！
佐藤真子与搭档沙雪，可是以难度极高而著称的碓冰山道上公认最快的SIL80组合！
入弯速度好快！沙雪根本不在意那些自以为是的臭男人的想法，目不转睛地看着FC行云流水地刹车入弯，白色的车身像是一道雪白的闪电般，以距离护栏只有不到十公分的恐怖距离划过弯心，紧接着流畅地加速，飞快驶离。
显然这几天在秋名山的练习没有白费，乍一看进入第一个微右弯的路线不是最优选，但综合紧跟着的左发夹弯来看，却是将两个紧连的弯道视作一个整体的情况下，最优效率的攻略法了。
那样魄力十足的过弯法，让人下意识地屏住了呼吸观看。
不愧是高桥凉介！
直到FC急速驶离，感叹声才此起彼伏：这一趟真是没有白来。赤城的白色彗星，果然名不虚传。
太厉害了，沙雪也看得有些心跳加快：高桥凉介真的才练了一周的时间吗？
要知道顶尖的车手在过弯时，都会跟护栏至少保持二三十公分的距离。
但高桥凉介刚才甩尾过弯时，她能看得一清二楚迅猛甩过的车尾，距护栏竟然还不到十公分！
沙雪赞叹着：高桥凉介用漂移跑法不多，那是因为FC的性能完全称得上优越，马力充足。并且由于转子引擎的轻重量优势，让车子前后重量配比达到了理想的50:50，出弯再加速时也非常稳定，没有传统FR固有的下肢笨重：但他绝对是个顶尖的漂移高手！
她唯独没有说出口的，是刚刚涌现心里的一点疑惑。
虽说她没真正跟高桥凉介对话过，但通过一些私下渠道里的录像和过去看过的几场比赛，也基本能看出高桥凉介是属于极其理性的车手。
理性的车手，讲究是理论知识和精确度，头脑是保持绝对冷静的。
可刚刚那个过弯
凶猛无比的气势，就像是单薄的冰面再藏不住熊熊烈焰，将冷静外表下的激情澎湃显现了出来。
观众们还沉浸在刚才的余韵中，议论纷纷时，不远处传来的跟转子引擎截然不同的发动机声响，才把他们唤醒。
天啊，86竟然落后了这么多！差点已经忘了还有个对手存在的沙雪不禁咋舌：马力上的差距实在太大了，高桥凉介在弯道上又没有弱点，这怎么可能追得诶！
她随口点评着，忽然意识到这部86在逼近弯道时，竟然一直没有减速的迹象。
相反，由于山路倾斜度的作用，它似乎还变得越来越快了！
笨蛋，冲太猛了，快点减速！
沙雪情不自禁地叫了声，赶紧拽着还站在原地的真子往后退开，嘴里还抱怨着：真是的，新手就是不知道弯道有多难，他难道以为自己是高桥凉介呀啊啊啊！！！！
仿佛看到无法想象的景象，上一刻还喋喋不休的沙雪忽然惊声尖叫起来！
这时抑制不住地发出惊叫的，当然不只是她，还有同样站在这两个弯位处的其他观众。
黑白相间的车身以足以致命的126km/h的高速，疯狂地撞进了弯位！
太快了，要撞了！
快躲开啊！！！
啊啊啊啊来不及了！
在场的所有人，都认定这个车手是忘了制动而要发生重大事故，惨叫着胡乱逃窜着。
只是站在较为安全的弯心内肩高处的沙雪和真子，却清清楚楚地看到AE86的前轮做了个向右的假动作。
像是被疾风刮落的落叶，它以让人瞠目结舌的高速掠过那个轻微的右弯后，并没有像众人想象的那样撞上护栏、坠落山崖。
而是在车手出神入化的操控下，紧接着向左急转，在不经过任何多余制动的情况下进入了四轮漂移的状态！
沙雪瞪大双眼，大喊：假动作加四轮漂移！
要想实现这个听起来简单、做起来无比困难的组合技巧，车手必须既胆大又心细。
从车子行驶的轨迹来看，他是先朝右打了方向，立马反过头来向左边打，让前轮的前进方向遭到逆转，也让输出动力的车尾如钟摆一样，受惯性的影响朝公路外端甩出。
车尾一旦向外侧滑，相对应的车头也就自然而然地指向弯道内侧，整个车身以高速进入侧滑的状态。
完美地利用这种反作用力的情况下，车手甚至不需要依靠常识里的制动来创造侧滑的条件，而单纯用脚下精细的油门控制技术，就能轻而易举地让车头一路滑到最佳出弯的角度。
当车头对准想要的方位后，车手立即终止侧滑，从容加速出弯！
熊猫86那三门双头灯的老旧车身，在整个过程中，简直像是一个真正的幽灵。
明明连续动作都不大，轮胎的角度也很小，但奇迹般正好满足以那样可怕的速度过弯的要求。
没有一丝一毫的多余，没有一星半点的浪费。
位于弯道内侧的沙雪无法判断、但外侧的观众却能轻易看到的是当车头方向被极剧改变、本该失控的车尾却在车手精妙到毫厘的控制下滑行着，到极限处后，是真真正正地贴着外圈护栏过的！
一公分不，或许还不到吧！
喊出这句话的人，刚才无比清楚地看到一片几乎位于护栏正下方的树叶，被车轮最外缘碾过，再遭气流撕碎，只剩下残渣。
他的声音到现在都还颤抖着：难以置信！
跟最佳状态下还距离护栏有接近十公分距离的FC，形成了鲜明对比。
当极限延迟制动、以常人毛骨悚然的高速通过复合弯道的86转瞬就消失在所有人眼前时，他们久久没能回过神来，依旧心有余悸。
不敢相信，那怎么可能是86？！
我从来没有见过那样的漂移！吓死我了，差点以为他是冲上来自杀的！
86那种早该进垃圾场的废铁，竟然是能跑那么快的东西吗？！
在秋名山这种窄急弯上以那么快的速度贴栏通过，简直是不要命了！
就算技术再厉害，那种自杀式的过弯法不是脑子里少了几根筋，是不可能去做的！
没想到秋名山上竟然还有这样的惊喜，难怪高桥凉介要亲自出马！
呜哇，为什么没有录像卖，我好想再看一次！！！不，无数次！！！
如果有那样的录像，哪怕五万一卷我也愿意买啊！绝对有那样的价值的！
沙雪。一直安安静静地专心看两车跑法的真子，这时忍不住开口：那部86的弯道跑法，比高桥凉介刚才的跑法还要快！
以刚才86的速度，操控上稍微有点闪失，练车带人都会毫无疑问地翻下山谷，不可能有任何补救的机会。
就连外人都感到万分恐惧时，车手却从容冷静得不可思议。
嗯，是啊。沙雪还没从震撼中回神，胸腔里的心砰砰直跳：真是前所未有的跑法，那样精准完美的路线，绝对只有跑惯了本地的车手才能掌握。而且看它的气势，并不是单纯的拼命，应该说是游刃有余吧，不是那种靠着命大就随意乱来的家伙啊。
真子赞同地点点头：这绝对是目前山路赛里最顶尖的过弯技术了。
绝对是颠覆所有人常识的可怕天才，而且让人无法理解的是，车手竟然完全没有表现出正常人对弯道该有的恐惧心。
不是因为对性命满不在乎的轻蔑，就是因为对自身实力的绝对自信，知晓一切都在自己的掌握之中。
旁人看起来惊心动魄、噩梦里都不会出现的可怕光景，在他眼里，或许只能称得上寻常表现。
照那样下去，他一定能在秋名山后半段追上高桥凉介的。沙雪满怀期待地说：这场比赛的结果，或许会出乎所有人的意料！
嗯！
真子肯定地应着。
两车间的距离，在86的奋起直追下经过连续不断的发夹弯，急剧地缩小着。
在位于半山腰处、最后的那段长直路结束时，FC的后视镜中，已经能清楚地看到86的车前灯了。
大哥已经被86咬住了。
在山顶等待的高桥启介，听到位于中间路段的队员的汇报时，沉声说着。
果然靠着马力拼命地逃，还是逃不掉吗？
不顾炸开议论的其他队员，高桥启介眼底略过一抹迷茫，顺手取了根烟，想用打火机点着。
啪。
明亮的火苗刚窜出来，烟的末尾还来不及凑上去，就被一滴豆大的雨点击得火芯一缠，外焰也歪了。
高桥启介愕然地睁大了眼。
这个雨点就像是军队进攻前的号角，随着它的落下，更多的冰凉雨珠连绵不绝地从天而降。
突如其来的大雨，很快就打湿了地面的一切。
不好了。
被大雨打得衣服湿淋淋的，高桥启介也无意进车里躲雨。
他感受着不断落在身上的有力雨点，心情更加沉重起来。
据他所知，大哥的反攻计划里，并没有算进突然下雨的情况。
在比赛中途才突然下起这样的大雨，以大哥的骄傲，也是绝对不可能就此叫停比赛的。
没有车手会真正喜欢雨天，就连自夸爱在雨天练车的贤太，也只是迫于轮胎损耗的无奈而已。
尤其还是在大哥所不熟悉的秋名山，以那样恐怖的速度竞赛
高桥启介拧紧了眉头，忽然懊恼地抓了把头发。
可恶！
他嘟囔着。
虽然真的很不想承认，但大哥这次或许真的赢不了那个可恶的呆瓜了。
作者有话要说：
关于漂移的部分内容出自《头文字D公式书》卷一
第28章
这场不期而至的雨来势汹汹，不出半分钟就把没有带雨具的观众们浇成了落汤鸡，也让正式进入缠斗阶段的两位车手受到了极大的影响。
本来就是只有稀少路灯照明的黝黑山路，就算及时打开了雨刮器，再将频率调到最高，在瓢泼大雨之中，可见度还是低得可怜。
车头灯发出的微弱亮光，就像是风中摇曳的烛火一样。
但就是这么点细微的光线，高桥凉介即使不刻意抬眼看，余光也能清晰地通过后视镜捕捉到。
情况变得异常棘手了。
清晰地意识到这点，高桥凉介微微蹙眉。
他连全凭直觉开车的弟弟启介都能猜到，这场绝对出在预判外的大雨会对他的计划造成极大影响。
事实也确实如此。
他在前期完全利用马力上的优势拖出的距离，已经全用来补偿两车过弯速度的差异上所损失的时间。
被86追上的时间点，到来得比他想象的还快。
秋名山的长直路少得可怜，如果在进入五连发夹弯前，两车间已经失去距离的话，他必然会被藤原拓海超车。
在他原本的计划里，不是没有最后一搏的机会的。
他所走的路线，是以抓地为主、漂移为辅，完全还处于自己的节奏中。
在已经降低马力的大前提下，他顺利保持了能与车身较轻的86相抗衡的轮胎抓地力。
只要轮胎还能撑住，他或许就能在五连发夹弯后的R形复合弯位抓住机会，发起唯一一次反击。
偏偏下起了大雨。
高桥凉介无奈地弯了下唇角。
世界上绝对不存在，真正喜欢在象征着危险和未知的雨天驾驶的车手。
但不可否认的是，总有些车手较为擅长在雨中开车，或者能通过下雨获得一定的优势。
清澈的雨滴坠落在被薄薄砂石覆盖的柏油路面上，虽然会比落在平坦光滑的路面上要稍好一些，但仍然会让路况发生急剧的变化。
就如同用含水的刷子在路上刷过，路面上覆盖着一层厚重的水膜。
而被坑洼吸纳的水份，更是极其容易导致车辆失控的元凶。
如果只是低速行驶的话，无法从轮胎两侧被挤压飞溅出的水，就会被挤进轮胎表面的沟槽中。车速越高，通过挤压沟槽的排水方式就会不可避免地变得越来越困难。
直到临界值的到来，一些来不及排出去的水留在轮胎与公路的接触面上，造成犹如轮胎漂浮在水上的所谓漂滑状态，也是车手们最畏惧的致命情况。
一旦落入这种恐怖的境地，就算是经验再老道的职业车手，能做的补救措施也是极其有限的。
除了这种极端的状况，单是因为雨水的存在而导致的地面附着力降低，就已经足够让车手们头疼的了。
雪上加霜的是，高桥凉介能够清晰地感觉出，握在方向盘上的手腕因为车身突然加剧的摇摆，而不得不更加小心且用力，才能进行精细的操控。
这也是没有办法的事情。
在大雨之中，大马力的车子必定会出现比小马力的车子更加严重的摇摆现象。与此同时，并不适合用在这种天气的轮胎，尤其是前轮的抓地力，也在以极快的速度流失着。